La Cámara Empresaria del Autotransporte de Cargas de Córdoba (Cedac) aseguró que la decisión del gobierno nacional de autorizar la circulación de los llamados bitrenes en las rutas nacionales es una medida de «alto riesgo» y que se adopta a «destiempo».
«Es una propuesta de pocos beneficios y de alto riesgo para un país como la Argentina», juzgó la entidad sobre el anuncio formulado por la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner.
Según la visión de la Cedac, la medida se adoptó «a destiempo» porque «en la actualidad la red vial tiene un alto deterioro, cuyas consecuencias son la salida de la ruta o vuelcos de vehículos de cargas y de pasajeros».
«No hay actualmente controles de peso con una política orientada a la seguridad vial, sino que sólo responden a una vieja práctica recaudatoria. No se necesita de una ley o un decreto para que los camiones carguen un 80% más de carga. En la actualidad se transita con 50 toneladas de carga, y sino que se explique por qué a determinadas rutas las deben repavimentar cada dos años«, planteó.
Asimismo, consideró que es una medida «descontextualizada» al fundamentar que «en países como Australia se utiliza este tipo de configuraciones en camiones denominados fuera de ruta, justamente porque su tránsito es fuera de las rutas normales donde transitan vehículos particulares y camiones de configuraciones estándar».
Además, la entidad remarcó a través de un comunicado que este tipo de vehículos demanda una «fuerte inversión» pero «no se aclara con qué línea de crédito ni a que tasa anual».
«Estamos hablando de una inversión de más de 2,5 millones de pesos argentinos, contra 1 millón de un equipo convencional. Consideremos que en cubiertas solamente tiene 200.000 pesos», señaló. En ese marco, evaluó que «si hoy a cualquier mediana o pequeña empresa le cuesta asumir hasta sus compromisos tributarios y laborales normales, difícilmente se pueda renovar flota». «Ni hablar de aquel transportista individual, que tiene vehículo con más de 15 años de antigüedad y está esperando cambiar las cubiertas para poder trabajar en la cosecha, ¿Que posibilidades tiene este?, sobre todo en estos rubros como cargas a granel con incidencia en los costos de flete», concluyó.
Los bitrenes son camiones de alta tecnología y mayor capacidad de carga: pueden alcanzar hasta 25,25 metros con, al menos, dos semirremolques unidos entre sí por un sistema de enganche conocido como «quinta rueda», y pueden transportar entre un 76 y 90% más que las formaciones convencionales actuales.
FUENTE: DyN
25 de abril de 2014
Algún día se le ocurrirá una buena, esta es la revancha del tren bala…….aunque balas hay muchos pero no andan en tren y usan anillos caros!!!!!!!
Es natural que el ser humano se oponga al progreso y si es argentino peor. Al progresar van quedando los ineptos por el camino, es una ley mas vieja que el mundo. Hay que tener el valor de asumirla y ver la forma de no quedar retrasado.
¿Los bitrenes bienen a solucionar qué?
Entre ella y los hinchas gallinas no hay diferencia, porque mientras a ella no le importa hacer daño a los hinchas no les importa asociarse a Olimpo y veremos el resultado.
ES UNA BARBARIDAD POR FAVOR !!! PRIMERO HAGAN AUTOPISTAS O CUATRO MANOS (CASO RUTA NACIONAL Nª 5 – MERCEDES – SANTA ROSA)…UNA RUTA DESASTROZA, CON UN TRANSITO DE TERROR (TE PUEDE TOCAR VIAJAR 300 KM. DETRAS DE UN CAMION QUE NO SUPERA LOS 60 KM.) EL ROBO MAS GRANDE, PERMITIR A ESA EMPRESA CONSECIONARIA COBRAR PEAJES…COMO SE NOTA QUE LOS POLITICOS VIAJAN EN AVION., SINO CONTROLARIAN MUCHO MAS Y ANTES DE PROMOCIONAR UNA TONTERIA COMO ESOS CAMIONES..REALIZARIAN LO QUE MUCHAS VECES ANUNCIARON, COMO EL CASO DE LA RUTA QUE MENCIONÉ DONDE EL PROPIO NESTOR K, LO PROMETIO COMO 3 VECES..HOY UN DESASTRE CON MUCHOS LAMENTABLES ACCIDENTES…LOS CAMIONES SON LOS RESPONSABLES DE LA MAYORIA, VAN A 60 KM. Y UNO PEGADO AL OTRO Y NI HABLAR DE TRACTORES, COSECHADORAS, ETC, ETC,
Estos equipos se usan en Brasil con camiones de 600 a 800HP y en Australia
En Brasil por la geografia dificil de trazar vias ferreas y en Australia las separaciones entre las principales ciudades y grandes extensiones….
la palabra bi-tren no les da una pista de que medio de transporte de carga hay que volver a utilizar?????
Quien escribió este artículo no conoce el tema. Claramente. Cuando dice que hoy con 50 toneladas de peso total las rutas están rotas y sugiere que con mayor carga va a ser peor, o tiene mala fe o ignora que los bitrenes cargan por eje menos que los actuales equipos. La presión actual por rueda es de casi 2700 kilos mientras en los bitrenes como máximo llega a 2200 kilos. Eso significa no solo menos presión sobre las rutas, sino también menos gasto de neumáticos y combustible. Es muy malo hablar desde la mala fe o la ignorancia.