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Actualidad

16/10/2020

Argentina y los biocombustibles

Desde 2006 se han realizado inversiones por m谩s de 3.000 millones de d贸lares pero hoy las pymes atraviesan una crisis terminal.
En el caso del biodiesel, el valor subi贸 8%; mientras que en el del bioetanol, qued贸 6% arriba en relaci贸n a la actualizaci贸n de septiembre.

Por Patrick Adam*

Es impensable que volvamos a tropezar con la misma piedra: en los a帽os 80, Argentina y Brasil lanzaron planes para introducir alcohol para su uso en veh铆culos. Al poco tiempo, Argentina abandon贸 su plan, conocido como 鈥淎lconafta鈥.聽 Brasil, en cambio, lo consider贸 una pol铆tica de Estado y sigui贸 con su programa hasta convertirse en la mayor potencia mundial en producci贸n y uso de combustibles renovables para automotores.

Los biocombustibles renacieron en la Argentina en 2006 buscando remediar cuatro problemas centrales que de haber continuado con el anterior plan ya hubiese resuelto: una matriz de combustibles l铆quidos muy dependiente de los f贸siles contaminantes, la p茅rdida de divisas que generaba y sigue generandopor importaciones de combustibles y el inicio de la lucha contra el cambio clim谩tico, especialmente para combatir la emisi贸n de gases de efecto invernadero.

Y esta vez fue un 茅xito: la industria, que tiene hoy un valor de mercado superior al de YPF, ha cumplido con todas sus promesas: inversiones de alrededor de 3.000 millones de d贸lares, desarrollo en las econom铆as regionales, valor agregado en origen y, muy especialmente, sustentabilidad, evitando el env铆o de de millones de toneladas de CO2 a la atm贸sfera, mejorando el aire que respiramos y contribuyendo a que la Argentina cumpla con los acuerdos clim谩ticos de Par铆s.

A este milagro econ贸mico y ambiental hay que sumarle el valor agregado de los coproductos, como la prote铆na de ma铆z para alimentaci贸n animal (burlanda), glicerina, energ铆a el茅ctrica renovable, fertilizantes naturales, entre otros, integrando as铆 la actividad en su conjunto en la econom铆a circular.

Para fomentar su uso, el Congreso Nacional sancion贸 una ley que permiti贸 que la mezcla de gasoil con biodiesel -producido con aceite de soja鈥 llegue hoy al 10% y la de bioetanol con nafta al 12%, un primer paso para cumplir con los compromisos de reducir las emisiones contaminantes.

Esa ley, la 26.093, vence en mayo de 2021, y la industria verde se encuentra bajo un ataque sistem谩tico de los refinadores de petr贸leo (y la inacci贸n del gobierno) que quieren frenar su desarrollo y que contribuyan, al igual que el impuesto a la riqueza, a financiar el fracaso de la petrolera hegem贸nica semip煤blica YPF S.A.

Y lo est谩n logrando. A contrario sensu de lo que sucede en el resto del mundo, en Argentina se le exige al sector de los combustibles verdes que financie a la industria contaminante mediante un precio que est谩 muy por debajo del de paridad de importaci贸n y de sus costos de producci贸n.

Las empresas peque帽as y medianas que producen biodiesel est谩n cerrando sus puertas y despidiendo a los trabajadores. Una situaci贸n similar vive el mundo del bioetanol: despu茅s de 10 meses de congelamiento del precio, contrario a toda la regulaci贸n existente, y un aumento del 35% en el valor de su materia prima desde enero de 2020, el gobierno anuncia una actualizaci贸n de 10%, un n煤mero que deja a la industria al borde del mismo abismo en el que estaba antes. La suba del precio no compensa siquiera el aumento de la cotizaci贸n del ma铆z (con el que se produce etanol) de las 煤ltimas semanas…

En vez de asustarse y atacar a las energ铆as limpias, tratando de confundir a los consumidores y a los gobiernos, los refinadores de petr贸leo deber铆an incorporar a su vocabulario palabras como cambio clim谩tico, solidaridad intergeneracional, cooperaci贸n, sustentabilidad, an谩lisis sist茅mico, econom铆a circular, atomizaci贸n de oferta, y bioeconom铆a: no pueden seguir comport谩ndose como si nuestros hijos y nietos no tuviesen derecho a la vida.  

Basta con ver que la petrolera francesa TOTAL, que est谩 reconvirtiendo sus refiner铆as en Francia en productoras de biocombustibles. Espa帽a, al igual que la enorme mayor铆a de los pa铆ses de la Uni贸n Europea, planea la prohibici贸n de coches que funcionen con diesel o nafta antes de 2040, o que California decret贸 que para 2035 solo se vender谩n en el Estado veh铆culos que no contaminen, para tomar conciencia de la revoluci贸n ecol贸gica que estamos enfrentando.

El anuncio del presidente Alberto Fern谩ndez sobre la mudanza de la Secretar铆a de Energ铆a de Buenos Aires a la provincia petrolera de Neuqu茅n es una se帽al de que camina en una direcci贸n errada: mientras el mundo inici贸 un proceso contundente para abandonar al petr贸leo como fuente de energ铆a primaria, en la Argentina hacemos lo contrario. 

La buena noticia es que a煤n estamos a tiempo de avanzar: tenemos materia prima de sobra para multiplicar por dos el uso de biocombustibles y  alcanzar los niveles de nuestros vecinos Brasil, Bolivia y Paraguay.  La industria en su conjunto trabaj贸 en un proyecto de Ley que le permitir铆a a la Argentina modernizar su sistema regulatorio, abrir el sector a una mayor competencia, terminar con las importaciones de combustibles f贸siles, potenciando al sector m谩s eficiente y competitivo que tenemos: la agroindustria.

Es cuesti贸n de entender hacia donde est谩 yendo el mundo, cuales son las ventajas competitivas y comparativas de la Argentina, y tambi茅n de voluntad pol铆tica: no podemos seguir dejando pasar oportunidades de desarrollo, especialmente cuando hablamos de energ铆a verde, de nuevas inversiones y de desarrollo federal.

No nos podemos permitir otro Alconafta.

*Director Ejecutivo de Director Ejecutivo de la C谩mara de Bioetanol de Ma铆z

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Un pensamiento en “Argentina y los biocombustibles”

  1. En Febrero del 2007 me llam贸 por tel茅fono un ex conjuez de la SCJPBA, por entonces segundo de Homero Bibiloni, encantadora persona, que estaba reunido con Florencia Roitstein, subsecretaria de Bibiloni en el 谩rea de remediaciones. La conversaci贸n re-cal贸 en el problema de Magdalena que hab铆an visto en 1999 sus riberas empetroladas por un derrame de Shell. Le coment茅 entonces, cu谩nto m谩s oportuno ser铆a ocuparse del emisario encubierto que desde hac铆a m谩s de 4 d茅cadas env铆aba desde las refiner铆-as de Campana sus pestes hidrocarburadas al estuario.

    F谩cil es estimar que all铆 los vuelcos superaban con creces la tragedia de 10 Exxon Vald茅s; y por ello lo del accidente de Magdalena era menos que un escupitajo. En adi-ci贸n le recordaba a este ex conjuez de la SCJPBA, que el emisario encubierto, sal铆a de la propia poblaci贸n que 茅l habitaba. El comentario le movi贸 de inmediato a mirar por http://www.alestuariodelplata.com.ar/costa1.html y 4 sig.

    Roitstein que estaba a su lado le tom贸 sin decir agua va el celular prestado y me pregunt贸 de d贸nde hab铆a tomado esas espeluznantes im谩genes y qu茅 denuncias hab铆a hecho. -Las hab铆a hecho por Prefectura y Puertos y V铆as Navegables-. Pero el problema estando tan instalado como bien velado por 40 a帽os, era imposible darlo vuelta.

    Nunca m谩s se habl贸 del tema, aunque f谩cil es para cualquiera advertir la descomunal criminalidad de ese emisario. Este Amigo, hoy titular de la Secretar铆a de Juicios Ambientales de la CSJN es un 谩ngel de persona. Pero, a qu茅 dudar, hay problemas que por su inefable dimensi贸n, superan al m谩s bueno.
    Las pestes emitidas por las refiner铆as y petroqu铆micas del Dock Sud superan 10 veces las de este emisario oculto de Campana; y no lo hacen del otro lado del canal Emilio Mitre, sino al lado mismo de las riberas de la gran megal贸polis, afectando por deriva litoral a las tomas de agua de AySA en Palermo y por flujos costaneros en descenso a la toma de agua de AySA de Bernal. Carnicer铆a completa, que ahora nuestros gobernantes sus incrementos se dedican a festejar. 驴C贸mo no alertar de estas carnicer铆as ?

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